VEHICULOS CONCEPTUALES
Una mirada al futuro del automóvil
Los vehículos conceptuales representan una visión tangible del futuro del automóvil. Son la expresión de cómo puede evolucionar e incluso transformarse el propio concepto de vehículo. Para nosotros los vehículos conceptuales que hemos presentado desde 1999 en los salones internacionales del automóvil son la expresión de nuestra actitud proactiva en el desarrollo. Al mismo tiempo, transmiten nuestro compromiso de ayudar a dar forma a la movilidad del futuro: con nuevos diseños, tecnologías y conceptos de movilidad innovadores.
2020: La siguiente etapa en la evolución del EDAG CityBot
El prototipo basado en inteligencia artificial demuestra la viabilidad técnica del EDAG CityBot. Gracias a su innovadora planificación de trayectorias y a sus capacidades de autolocalización, el vehículo puede desplazarse de forma autónoma en entornos delimitados, como áreas de pruebas o espacios cerrados.
Mediante el uso de inteligencia artificial y aprendizaje automático, se ha desarrollado además un sistema avanzado de reconocimiento de objetos que permite al EDAG CityBot identificar distintos elementos de su entorno.
2019: nuevo concepto de movilidad que cambia las reglas del juego
Gracias a su diseño modular y multifuncional, el EDAG CityBot puede operar las 24 horas del día y configurarse, según las necesidades, como módulo de transporte de pasajeros, plataforma de carga o vehículo para servicios municipales mediante la incorporación de unidades intercambiables.
Se trata de una alternativa inteligente al transporte individual que aprovecha de forma eficiente la conducción autónoma para múltiples aplicaciones en la movilidad urbana.
2016: Soulmate, el acompañante digital sobre ruedas
El Soulmate muestra cómo la conducción autónoma cambiará nuestra vida como conductores y cómo se podrá aprovechar el tiempo de forma más eficiente. El coche puede convertirse en una oficina con acceso completo a los datos o en un espacio para relajarse. El Soulmate también demuestra las posibilidades de interacción entre el conductor y el vehículo mediante el uso de las últimas funciones HMI.
2015: Light Cocoon – Diseño ligero en su máxima expresión
Siguiendo el ejemplo de las hojas de las plantas, los soportes estructurales biónicos se optimizan, desarrollan e imprimen en 3D mediante análisis topológico. A continuación, la estructura portante abierta de los componentes se recubre con tela. De este modo se consigue una reducción de peso de hasta un 30 % en los componentes planos. El concepto permite crear escenarios de iluminación y superficies morfológicas en la carrocería. Así, por ejemplo, el alerón trasero puede salir de la carrocería sin juntas.
2014: Genesis – Inspirado en los principios de la naturaleza
EDAG Genesis muestra por primera vez las posibilidades y libertades que ofrece la fabricación aditiva (impresión 3D) para el sector automovilístico: personalizada, sin herramientas, respetuosa con los recursos, ligera y sostenible. El proceso de fabricación revolucionará el proceso de desarrollo y la producción: la impresión 3D permite por primera vez transferir soluciones estructurales de la naturaleza a productos técnicos. EDAG Genesis simboliza una nueva forma de pensar industrial.
2011: Intuitivo y robusto - LightCar Sharing
El EDAG LightCar Sharing es el primer vehículo diseñado exclusivamente para el uso compartido. Cumple de forma sistemática los requisitos de usuarios en constante cambio y de una nueva forma de movilidad. Sin complicaciones, desde la reserva hasta la facturación, manejo sencillo e intuitivo del vehículo, limpieza, protección contra el vandalismo y los golpes de aparcamiento. Las almohadillas protectoras previstas para ello en la carrocería comunican adicionalmente el estado del vehículo: disponible, reservado y batería en modo de carga.
2010: Arquitectura flexible para vehículos eléctricos: prototipo tecnológico LightCar
Para la nueva generación de vehículos eléctricos, EDAG Group ha desarrollado un chasis escalable que se puede adaptar fácilmente a diferentes distancias entre ejes, anchos de vía y formas de carrocería.
El chasis «Space Frame» muestra las innovaciones de los socios participantes en los ámbitos de los procesos de fabricación y unión de diferentes materiales, como chapas orgánicas, aluminio, acero y acero fundido de pared delgada.
2009: LightCar - revolución en lugar de evolución
Todo el acristalamiento del EDAG Light Car, de propulsión eléctrica, está concebido como una pantalla táctil (OLED) y puede personalizarse como una interfaz digital, tanto en el interior como en el exterior. Los elementos de iluminación, los abridores de puertas capacitivos, la información car2car y los instrumentos se pueden configurar libremente en las ventanas, lo que permite prescindir de numerosos componentes mecánicos convencionales. La luz se utiliza de forma coherente como elemento de diseño y comunicación dinámico, marcando también a nivel visual el inicio de la movilidad eléctrica.
2007: Una nueva clase de vehículo - EDAG LUV
Un yate sobre ruedas fue el leitmotiv del prototipo LUV, que debía definir la nueva clase de vehículos «Luxury Utility Vehicle». El LUV ofrece una cabina doble y una superficie de carga con el diseño original de la cubierta de un barco. Basado en el Mercedes-Benz GLS y utilizando el mayor número posible de componentes del vehículo donante, se crea una impresionante variante de pick-up con aspecto marítimo.
2006: Pátina en lugar de brillo intenso – EDAG BIWAK
Aspecto usado, estilo vintage y vaqueros rotos. ¿Se puede trasladar una tendencia de moda a un vehículo? EDAG responde a esta pregunta con el BIWAK y utiliza parachoques revestidos de cuero, pintura rayada en la carrocería y tela vaquera y cuero grueso en el interior: todos ellos materiales indulgentes. Eliminan el miedo a los primeros arañazos, ya que estos son intencionados y forman parte del concepto.
2005: ¡Facelift 2.0! – Showcar Nº 8
¿Cómo se puede rediseñar un vehículo existente de forma rentable en términos de desarrollo y producción para convertirlo en un producto novedoso con nuevas oportunidades de mercado? En el Showcar n.º 8, solo variamos 20 piezas del exterior y creamos un producto con un aspecto completamente nuevo. Con pequeños cambios, se puede fabricar en la planta de producción existente.
2005: Metamorfosis de un ganador - el SUV de EDAG
Basándose en el Porsche Cayenne, EDAG ha diseñado un SUV de aspecto robusto y potente. Este efecto se ha conseguido bajando la línea del techo e incorporando atributos atléticos, como pasos de rueda anchos o faldones laterales macizos en forma de cuña. Los parachoques robustos con grandes aberturas laterales para los intercoolers completan el potente aspecto general.
2004: Movilidad para nómadas modernos - GenX
El EDAG GenX es la respuesta móvil al ritmo de vida cada vez más frenético de las generaciones futuras en una sociedad en constante cambio. El tiempo libre es aquel en el que no se trabaja, independientemente del lugar en el que se encuentre. El EDAG GenX ofrece para ello un juego de maletas individual fijado en el lateral exterior y un espacio para dormir en el interior. Al igual que en una autocaravana, el interior se puede ampliar en altura gracias a un techo elevable.
2003: Sala de cine sobre ruedas - Cinema 7D
El EDAG Cinema 7D ofrece espacio para hasta 7 personas con tres filas de asientos. Los asientos están dispuestos en forma escalonada y ascendente, como en un cine. De este modo, por primera vez se ofrece una vista sin obstáculos en la dirección de la marcha y es posible el contacto visual entre los pasajeros. Viajar se convierte en una auténtica experiencia comunitaria.
2002: Fusión de lo clásico y lo moderno - Keinath GTC
Los dos vehículos diseñados íntegramente para Horst Keinath juegan deliberadamente con los atributos clásicos de los coches deportivos y los elementos de estilo moderno. La mezcla de «lo familiar» y «lo nuevo» atrae a un amplio grupo objetivo entre los amantes de los coches deportivos. Además, ambos vehículos fueron construidos por el Grupo EDAG como prototipos listos para circular.
2000: relanzamiento del diseño de la berlina – EDAG 2000
La silueta rebajada y achaparrada confiere al vehículo (basado en el Audi A4 Avant) un aspecto deportivo. Reduce el clásico diseño de maletero y lleva la forma de la berlina hacia un «diseño monovolumen». Este estudio anticipó la tendencia posterior de diseñar las superficies acristaladas tan estrechas como aspilleras.
1999: Diferente y similar - el EDAG Scout
El primer prototipo de EDAG Group: el EDAG Scout es un prototipo de camioneta basado en la Clase M de Mercedes. El diseño exterior del derivado retoma a la perfección el lenguaje de formas del modelo básico. La particularidad es el portón trasero, que se baja eléctricamente y se integra a ras en la superficie de carga.
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